騎行海南 享受海南島最美麗的風(fēng)景

開始是迎著風(fēng)，慢慢地你變成了風(fēng)，直到發(fā)現(xiàn)你原來是一道風(fēng)景……

　　任何一個(gè)熱愛騎行的人，都是熱愛速度、活力、激情的人，享受苦累，感受放逐。但在海南騎行，不僅讓輪在畫中轉(zhuǎn)，且畫中和諧地包容了騎行者樸素、堅(jiān)毅的身影。

　　我們討論海南的騎行線路，東線、中線和西線。起點(diǎn)和終點(diǎn)都是海口和三亞，這受制于亦得益于海南島地貌，與海南環(huán)島交通史，國(guó)道走向完全一致，因此分別行經(jīng)海南島的東部、中部和西部。每條線路都需要4—6天時(shí)間。實(shí)際操作中，大都會(huì)選擇東線出發(fā)，中線或西線返回。

　　其實(shí)騎行客不在乎終點(diǎn)，大家更在乎寶貴旅程的感悟。不過，海南的騎行之旅名字———走天涯，太誘人、太浪漫。南國(guó)特有的海風(fēng)、沙灘、天空、椰子樹，加上難度適中的線路，一輛單車，一份行囊，一份快樂，“騎行圣地”不脛而走。

　　天為父，地為母。在他們的庇護(hù)下，讓美麗出發(fā)吧！

　　東線

　　群隊(duì)騎行

　　景色：集椰風(fēng)海韻精魂，薈人文勝跡大成

　　走東線，毫無懸念。由于海南東線旅游開發(fā)較早，沿途景點(diǎn)較多，設(shè)施也比較完善。

　　此線北起海口，途經(jīng)文昌、瓊海、萬寧、陵水至三亞，基本走國(guó)道G223，全長(zhǎng)大約420公里。

　　由于一路上大多依著海岸線走，騎著騎著，就想停下來拍照，了解當(dāng)?shù)厝宋模包c(diǎn)留個(gè)影。一天里面，也還要找個(gè)名吃嘗嘗。因此結(jié)伴群行點(diǎn)子多，玩法多，陣容強(qiáng)大。

　　第一天要騎117公里，目的地是高隆灣。海口、靈山、三江、大致坡、潭牛、文城。

　　開始時(shí)，通往美蘭機(jī)場(chǎng)的干道(屬223國(guó)道)地形平坦，路況較好，水泥路面，有專門的慢車道。接下來從靈山到文昌段是15省道，雙車道瀝青路，地形略有起伏，一路都是林蔭道。高隆灣露營(yíng)沙灘細(xì)軟，椰樹婆娑，海浪輕拍聲中如嬰孩般入睡。早晨起來，一身疲乏蕩然無存。然后便是貪婪地拍攝椰林日出，尋覓紅樹林里飛鳥起舞。清瀾附近的景點(diǎn)有東郊椰林和紅樹林保護(hù)區(qū)。

　　第二天要騎行85公里。清瀾、邁號(hào)、會(huì)文、長(zhǎng)坡、嘉積、博鰲。會(huì)文到長(zhǎng)坡可以看一望無際的大海和海濱椰林。再從瓊海到博鰲是很漂亮的瀝青路面。深色的瀝青，稱著鮮艷的騎行團(tuán)，會(huì)有極品賽道的感覺。

　　這一天相對(duì)不太趕路，因此可以欣賞萬泉河下游開闊的河面，集江河、綠島、海港、沙堤等景觀于一地的出海口景觀。吃嘉積鴨、文昌雞、胡椒豬肚湯等真正的海南風(fēng)味。

　　第三天騎93公里。博鰲、龍滾、萬城、興隆溫泉。可選擇在博鰲過橋，跨過萬泉河，到九曲江鎮(zhèn)上223國(guó)道，再往龍滾方向騎；或乘坐渡輪過萬泉河口到對(duì)面小鎮(zhèn)上，然后騎上223國(guó)道。地勢(shì)平坦，途經(jīng)良田萬畝，一派田園風(fēng)光。

　　第四天120公里，走興隆、柳林鎮(zhèn)、英州、亞龍灣。這一天很辛苦，從興隆到柳林鎮(zhèn)之間要翻越一個(gè)名為牛嶺的山口。盤山路下坡時(shí)要注意安全。柳林鎮(zhèn)、英州、藤橋、林旺的路況都比較好，一路順風(fēng)，但過了林旺又要翻過一個(gè)落差130米左右的山口，看不到海，實(shí)際上與亞龍灣僅隔一個(gè)山頭而已。晚上可留宿吉陽鎮(zhèn)私人旅館，或往三亞大東海露營(yíng)。
 　　中線

　　單獨(dú)騎行

　　景色：攀北緯十八度海拔，吸熱帶雨林富氧

　　天津小伙阿鑫有個(gè)特酷的愛好———單獨(dú)騎行。但他不是那種傻傻從天津出發(fā)的玩法，而是把心愛的山地車托運(yùn)到騎行出發(fā)地。如這兩年，他的愛車也多次搭乘飛機(jī)，隨同阿鑫一起抵達(dá)三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)。下了飛機(jī)，取到行李，阿鑫拆了山地車的包裝組裝起來，一路酷酷地騎到亞龍灣的酒店入住。

　　“以前也拉過同伴同行，但要等大家都把時(shí)間湊齊了，很難。一些地方我想去，同伴又不想去，必然有人讓步。后來干脆獨(dú)行，想走就走，想停就停；想住高檔酒店就住，想節(jié)約開支也可農(nóng)舍湊合一晚。”阿鑫說，這兩年的休假都放在三亞，以及三亞周邊的騎行上了，這樣容易控制速度和路程，以及關(guān)注自己的身體狀況。

　　由于近年國(guó)道G224一直在修路，從海口往瓊中方向被分為若干段工程，因此騎行客選擇三亞往瓊中方向更為明智。

　　中線途經(jīng)五指山，跨保亭、五指山、瓊中、屯昌四市縣，聚居黎族、苗族同胞，保留著本民族的風(fēng)情和生活習(xí)慣，景色別有一番風(fēng)味。

　　全長(zhǎng)約300公里，山區(qū)路段體力消耗較大，較少人選擇騎行這條線路。隨著三亞旅居人群越來越多，騎行客對(duì)海南地形的熟悉，盤山的國(guó)道上，也時(shí)不時(shí)見到騎行客的身影。

　　三亞一家自行車專賣店的小伙子嚴(yán)遠(yuǎn)因工作關(guān)系結(jié)識(shí)了大量外地騎行客。身為三亞“地主”，組織了天涯騎驢俱樂部，近年騎五指山的次數(shù)也多了起來。

　　“從三亞到五指山，以我們這個(gè)體能，4個(gè)多小時(shí)就夠了，當(dāng)天返回。”嚴(yán)遠(yuǎn)說，如果先去保亭，到達(dá)縣城只要2個(gè)多小時(shí)。如果還要去瓊中，則要安排過夜。

　　嚴(yán)遠(yuǎn)特別喜歡山地車登上一定海拔的征服感：“回頭看著三亞在白云下裹著，群山延綿，水庫波光粼粼，忍不住大口呼吸，用胸襟贊美河山。”

　　富水季節(jié)騎五指山，走瓊中盤山路，一路山泉汩汩流下，野生的百花往身后略過。這里是全國(guó)獨(dú)有，世界罕有的北緯十八度海拔。身在山中，眼底藏海，意境妙不可言。

　　西線

　　三兩騎行

　　景色：廣袤田園原生態(tài)、思古樂今識(shí)友誼

　　嚴(yán)遠(yuǎn)說，有組織的環(huán)島行，大都選擇從海口走西線到三亞，再從三亞走東線或中線返回。理由是西線條件相對(duì)比較艱苦，東線的易行更適宜返程。

　　以嚴(yán)遠(yuǎn)的專業(yè)水準(zhǔn)，東線大致耗時(shí)3天，西線怎么也得要4天。邀上三兩個(gè)志同道合的騎驢友，裝備好頭盔、手套、騎行短褲；背上稍厚的外套、沙灘鞋、游泳褲、太陽鏡、防曬霜、車燈或頭燈；還有氣筒、簡(jiǎn)單的修車工具。

　　西線大致圍繞國(guó)道G225，北起海口，經(jīng)儋州、昌江、東方、崖城到三亞市區(qū)。全長(zhǎng)大約450公里。途經(jīng)地區(qū)稍荒涼一些，但仔細(xì)觀察，自然風(fēng)光比起東線毫不遜色，未經(jīng)修飾的稻田、山峰、農(nóng)莊給人另外一番感受。

　　第一天，從海口西海岸觀海臺(tái)出發(fā)，經(jīng)福山，到儋州，共133公里；第二天，從儋州經(jīng)阜龍、七坊到昌江共110公里；第三天，從昌江經(jīng)大廣壩水庫到樂東共123公里；第四天，從樂東經(jīng)毛公山、天涯海角、三亞灣到三亞市區(qū)。

　　騎過海口市郊，往福山一路林蔭大道，田野風(fēng)光，很愜意；過了儋州，地勢(shì)逐漸平坦，也是林蔭大道；儋州城區(qū)有令人吃驚的繁華，大道顯得比海口還寬闊。接下來的山路，有連續(xù)十幾個(gè)上下坡，體力消耗比較大。石碌是昌江的縣城，小小的，十分整潔，感覺良好。

　　西線山區(qū)路段的景色不錯(cuò)，山坡植被顏色富于變化，還有美麗的河流峽谷。然而美麗總是伴隨著勞累。從昌江到東方這段路不斷上坡、下坡，雖然每個(gè)坡的落差不算很大，但辛苦得不想說話。

　　最后的路程可飽覽海南反季節(jié)瓜菜大基地。豆角、茄子、芒果一車一車從眼前經(jīng)過，一派豐收景象。不知不覺中崖州古城便到了。

　　“想象腳下千年前蘇東坡的足跡，有惺惺相惜之感。這條線路還一定要兄弟同心，情誼相投，步調(diào)一致，苦亦是樂。”剛與兩位好友一同騎完西線的小強(qiáng)感慨。

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