馬六甲海峽，又譯做麻六甲海峽（英語：Strait of Malacca；馬來語：Selat Melaka）：是位于馬來半島與印度尼西亞的蘇門答臘島之間的漫長海峽，由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國共同管轄。

馬六甲海峽簡介

馬六甲海峽又譯做麻六甲海峽（英語：Strait of Malacca；馬來語：Selat Melaka）是位于馬來半島與蘇門答臘島之間的海峽。馬六甲海峽呈東南－西北走向。它的西北端通印度洋的安達(dá)曼海，東南端連接南中國海。海峽全長約l080公里，西北部最寬達(dá)370公里，東南部最窄處只有37公里，是連接溝通太平洋與印度洋的國際水道。

馬六甲海峽

馬六甲海峽是連接印度洋和太平洋的水道，西岸是印度尼西亞的蘇門答臘島，東岸是西馬來西亞和泰國南部，面積為65000平方公里(25000平方?jīng)?。海峽長度為800公里(500浬)，狀似漏斗，其南口寬只有65公里(40浬)，向北漸寬，到印尼的沙璜和泰國的克拉地峽之間的北口已寬達(dá)249公里(155浬)。馬六甲海峽因在馬來亞海岸上的貿(mào)易港口4馬六甲(Melaka,原稱Malacca)而得名，該城在16和17世紀(jì)時(shí)是重要的港埠。

馬六甲海峽

馬六甲海峽呈東南－西北走向。它的西北端通印度洋的安達(dá)曼海，東南端連接南中國海。海峽全長約l080公里，西北部最寬達(dá)370公里，東南部最窄處37公里，水深25至150米，是連接溝通太平洋與印度洋的國際水道，也是亞洲與大洋州的十字路口。

馬六甲海峽因沿岸有馬來西亞一古城馬六甲而得名。海峽現(xiàn)由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞3國共管。海峽處于赤道無風(fēng)帶，全年風(fēng)平浪靜的日子很多。海峽底質(zhì)平坦，多為泥沙質(zhì)，水流平緩。 馬六甲海峽東端有世界大港新加坡，海運(yùn)繁忙。每年約有10萬艘船只（大多數(shù)為油輪）通過海峽。日本從中東購買的石油，絕大部分都是通過這里運(yùn)往國內(nèi)的。

馬六甲海峽（Malacca Strait） 位于東南亞馬來半島與蘇門答臘島之間，連接南海與安達(dá)曼海，溝通太平洋與印度洋的重要水道。西北至東南走向，長約九百公里。北口寬，南口窄。峽底較平坦，水深由北向南、由東往西遞減，一般為二十五至二十七米。航道最窄處在東岸波德申港附近的一點(diǎn)八米淺灘處，寬約五點(diǎn)四公里。主要深水航道偏于海峽東側(cè)，可航吃水二十米的巨輪。兩岸地勢低平，多紅樹林海灘，淤積旺盛，東西海岸線每年可伸展六十至五百米。西岸多大片沼澤與廣大的泥質(zhì)島嶼，大船不易靠岸；東岸有零散的岬角或巖島，便于船只停泊。通航歷史遠(yuǎn)達(dá)兩千多年，是環(huán)球航線的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。每年有五萬多艘貨輪、油輪及其他船只通過該海峽。

馬六甲海峽歷史

憶往昔崢嶸歲月稠。馬六甲海峽有悠久的歷史。約在公元4世紀(jì)時(shí)，阿拉伯人就開辟了從印度洋穿過馬六甲海峽，經(jīng)過南海到達(dá)中國的航線。他們把中國的絲綢、瓷器，馬魯古群島的香料，運(yùn)往羅馬等歐洲國家。公元7～15世紀(jì)，中國、印度和阿拉伯國家海上貿(mào)易船只，都要經(jīng)過馬六甲海峽。

16世紀(jì)初，葡萄牙航海家開辟了大西洋至印度洋航線。

1869年，蘇伊士運(yùn)河貫通，大大縮短了從歐洲到東方的航路。馬六甲海峽的通航船只急劇增多。過注海峽的船只每年達(dá)10萬多艘，成為世界最繁忙的海峽之一。

沿岸的新加坡港，是世界著名大港，吞吐量為世界第四。港內(nèi)碼頭岸線長達(dá)三四千米，可同時(shí)容納30余艘巨輪停泊。擁有40萬噸級的巨型船塢，能修理世界最大的超級油輪。

馬六甲海峽地理概況

馬六甲海峽在馬來半島與蘇門答臘島之間，有一條細(xì)長的水道，呈東南－西北走向。它的西北端通安達(dá)曼海，東南端連接南海。這就是馬六甲海峽。海峽全長約l080公里，西北部最寬達(dá)370公里，東南部最窄處只有37公里。馬六甲海峽，因沿岸的馬六甲古城而得名。馬六甲城原是個(gè)小漁村，位于馬來半島南岸，從15世紀(jì)中期起，開始興旺起來，建立了滿刺加王國，統(tǒng)一了馬來半島。到16世紀(jì)初，馬六甲城已十分繁華，不亞于當(dāng)時(shí)的威尼斯、亞歷山大和熱那亞等地中海名城。 馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道，亞、非、澳、歐沿岸國家往來的重要海上通道，許多發(fā)達(dá)國家進(jìn)口的石油和戰(zhàn)略物資，都要經(jīng)過這里運(yùn)出。

馬六甲海峽自然環(huán)境

馬六甲海峽位于馬來半島和蘇門答臘島之間。因馬來半島南岸古代名城馬六甲而得名。海峽西連安達(dá)曼海，東通南海 ，呈西北-東南走向，長約1080千米，連同出口處的新加坡海峽為1185千米。西北寬370千米，東南寬37千米。面積6.4萬平方千米。海底比較平坦，多泥沙質(zhì)。水深由北向南、由東向西遞減，一般為 25～115米。東南峽口有許多小島，一些小島邊緣有巖礁和沙脊，妨礙航行。主要深水航道偏于海峽東側(cè)，寬度2.7～3.6千米，可通航吃水20米的巨輪。海峽西岸地勢低平，多大片沼澤、泥質(zhì)島嶼和紅樹林海灘，大船不易靠岸。

馬六甲海峽處于赤道無風(fēng)帶，終年高溫多雨，風(fēng)力很小，年均氣溫25℃以上，年均降水量 2000～2500 毫米，馬六甲港等地達(dá)3000毫米，甚至更多。一年中絕大部分時(shí)間風(fēng)力微小，4～5月、10～11月可能出現(xiàn)猛烈的暴風(fēng)雨，但一般歷時(shí)短暫，不過數(shù)十分鐘，對船艦航行阻礙不大，世人稱馬六甲海峽是風(fēng)平浪靜的航行海峽。

馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的重要航道。通航歷史遠(yuǎn)達(dá)2000多年，是環(huán)球航線的重要環(huán)節(jié)，每天平均通過的船有200多艘，每年通過8萬多艘，成為僅次于多佛爾海峽-英吉利海峽的世界最繁忙海之一。然而海峽寬度較窄，其中還有沙灘和沙洲，淺于23米的地方就有37處，再加上過去的沉船等有礙巨型油輪通行，因而不斷發(fā)生巨輪擱淺事件，載重20萬噸以上油輪只得繞道印尼的龍目海峽，多航行2000多千米。同時(shí)兩岸泥沙不斷向海峽內(nèi)淤積，海岸線每年大約向前伸展60～500米。如按此淤積速度，馬六甲海峽1000年內(nèi)就會(huì)消失。因而加強(qiáng)航道疏浚和綜合治理是艱巨任務(wù)。 馬六甲海峽的南部水深很少超過37公尺(120尺)，一般約為27公尺(90尺)，越向西北海底越深，到與安達(dá)曼海盆匯合處水深約達(dá)200公尺(650尺)。海峽南口有許多小島，有些小島的邊緣上有巖礁和沙脊，因此阻礙了馬六甲海峽南入口的航行。已確定沙脊是由來自蘇門答臘的河水中夾帶的物質(zhì)淤積而成。

從地質(zhì)上看，馬六甲海峽是巽他陸棚的組成部分，在第四世紀(jì)開始階段(大約160萬年前)是一片延綿的低地，自第三世紀(jì)后期(大約700萬年前)至今似未曾受到過地殼運(yùn)動(dòng)的影響，輪廓是因后冰期高緯地區(qū)的陸冰融化而上漲的海水浸泡而成。

馬六甲海峽的兩岸常可看見海岸沼澤，沿蘇門答臘東部的海岸便有一處面積很大、地勢低洼的沼澤林。海峽兩岸均泥沙淤積，大河口附近泥沙淤積外展程度不等，在馬來亞沿海，每年泥沙淤積外展幅度約為9公尺(30尺)，而到蘇門答臘東部沿海則約為200公尺(650尺)。 　馬六甲海峽地區(qū)氣候濕熱，冬季盛行東北季風(fēng)，夏季盛行西南季風(fēng)，年平均降雨量由1,941公厘(76寸)到2,565公厘(101寸)不等。北半球冬季，北印度洋海區(qū)的季風(fēng)洋流整體上由東向西流，導(dǎo)致馬六甲海峽水整體上由東南向西北流動(dòng)的；北半球夏季，北印度洋海區(qū)的季風(fēng)洋流整體上由西向東流，使馬六甲海峽海水整體上由西北向東南流動(dòng)。海峽東部海水表面溫度為30.5～31℃(87～88℉)；西部海水表面溫度則可比東部水溫低4℉。由于緊接陸地又有幾條大河注入海峽，造成馬六甲海峽水含鹽度低。

馬六甲海峽，沿岸美麗富饒。年平均氣溫在25℃以上，年降雨量在3000毫米左右。熱帶叢林遍布兩岸，高達(dá)60米的常綠樹隨處可見。各種藤蘿攀緣植物，像天羅地網(wǎng)纏繞在巨樹之間。兩岸又是熱帶橡膠、錫和石油的重要產(chǎn)地。西北端的檳榔嶼，風(fēng)光秀麗，被譽(yù)為“東方明珠”。

馬六甲海峽戰(zhàn)略地位

馬六甲海峽無論在經(jīng)濟(jì)或軍事上而言，都是很重要的國際水道。可與蘇伊士運(yùn)河或巴拿馬運(yùn)河相比。 馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要水道馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要通道，連接了世界上人口甚多的三個(gè)大國：中國、印度與印度尼西亞。另外也是西亞到東亞的重要通道，經(jīng)濟(jì)大國日本常稱馬六甲海峽是其“生命線”。

每年約有5萬艘船只通過馬六甲海峽，隨著中國的經(jīng)濟(jì)崛起，據(jù)估這數(shù)字在20年后將增加一倍。占了世界的海上貿(mào)易的四分之一的份額。世界四分之一的運(yùn)油船經(jīng)過馬六甲海峽。例如：在2003年，一天估算有1千1百萬桶石油（約1,700,000 m3）經(jīng)過馬六甲海峽。

作為連接印度洋和南海的水道，馬六甲海峽是印度和中國之間最短的海上航道，因此也是世界上水上運(yùn)輸最繁忙的水道之一。早年它曾幫助大批的亞洲移民確定穿過馬來群島的方向。馬六甲海峽曾先后接連被阿拉伯人、葡萄牙人、荷蘭人和英國人所控制。 在20世紀(jì)，蘇門答臘東部沿海離巽他陸棚不遠(yuǎn)地區(qū)的油井已使一些石油公司開始在馬六甲海峽勘探石油。除其他船只外，馬六甲海峽還可供來往于中東油田和日本及其他東亞國家海港之間的大型油輪航行。

馬六甲海峽重要城市

馬來半島南端的新加坡島形如坐獅，人們稱它為“獅城”。新加坡南面瀕臨新加坡海峽，是南海、爪哇海與馬六甲海峽間的咽喉。新加坡共和國由60多個(gè)島和9個(gè)礁灘組成。這里被海洋環(huán)抱，氣溫高而不炎熱，茂密的樹林，綠色的草地，精心、美化的環(huán)境，有條不紊地管理。可以說，找不到裸露的地面，看不見飛揚(yáng)的塵土，令人信服地認(rèn)為；這里是美麗的花園城市。所以，在這710多平方公里的土地上，每年來旅游的人達(dá)1200萬人次，一流的衛(wèi)生，一流的服務(wù)，贏得世界的贊譽(yù)。