在桂林市東南面，距桂林市區(qū)約30公里，沿著剛修建完畢的國家一級公路——桂磨公路，行車約40分鐘到達(dá)漓江內(nèi)事碼頭——磨盤山碼頭。每天上午9：00至10：30，這里將迎來游客聚集高峰。各類旅游觀光巴士在桂磨公路上川流不息，可以說：桂磨公路是續(xù)桂陽公路之后而修建的第二條旅游高等級公路。黃金周期間，一天游客高峰期達(dá)到2萬人左右，平時游客基本保持在6000人至10000人左右。之所以說磨盤山碼頭是游客的聚財之地。

一、每天上午桂林市各旅游景區(qū)中最熱鬧、最有人氣的景區(qū)非漓江景區(qū)的上游碼頭——磨盤山碼頭莫屬。

二、磨盤山碼頭對面的大圩古鎮(zhèn)，明清時期，大圩就是南北商埠云集之地，各地商人在此修建會館、寺廟、建驛站。磨盤山碼頭和大圩古鎮(zhèn)已成為桂林市通往其他地方最重要的水路交通要道。

三、隨著桂林旅游的向前發(fā)展以及桂林漓江景區(qū)被國家旅游局評為中國首批5A景區(qū)，桂林漓江景區(qū)的知名度無疑再上一個臺階。每年200多萬人次的國內(nèi)游客在此乘船沿漓江順江而下，欣賞漓江兩岸美景整個行程約4個小時到達(dá)陽朔。　　　　

1990年2月26日，桂林港磨盤山客運碼頭正式動工興建，一期總投資1132.29萬元，整個工程含進(jìn)港公路3.07千米，6個泊位，碼頭長360米，停車場10000平方米，候船樓2611平方米，一期工程由廣西交通規(guī)劃勘察設(shè)計院設(shè)計，桂林市基礎(chǔ)設(shè)施工程公司三工區(qū)負(fù)責(zé)碼頭施工，航道工程處負(fù)責(zé)進(jìn)港公路施工，該工程于1993年10月15日完工，經(jīng)單項交工驗收，除候船樓外，均屬優(yōu)質(zhì)工程。1997年碼頭進(jìn)行二期擴(kuò)建工程，增建2個泊位，長100米，增建停車場6000平方米。2002年碼頭開始進(jìn)行三期擴(kuò)建，計劃投資198萬元，增建泊位3個，三期完工后碼頭泊位將達(dá)11個，總長640米，將有效緩解船舶靠泊擁擠、單纜系船多的問題。 　　

磨盤山碼頭建成后，極大改善了漓江旅游環(huán)境，促進(jìn)了漓江和桂林市旅游業(yè)發(fā)展，碼頭的園林化建筑成為漓江一道亮麗風(fēng)景，大大提高了漓江知名度。磨盤山碼頭投入使用后，避開了桂林至磨盤山段航道淺灘，除個別極枯年份外，游客不用轉(zhuǎn)點到楊堤，節(jié)省了轉(zhuǎn)點費用，提高了車船準(zhǔn)點率，為漓江四統(tǒng)一管理提供了有力保障。磨盤山客運港作為市交通局投資管理的一部分，在取得巨大社會效益的同時，也取得良好的經(jīng)濟(jì)效益，每年為國家創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)收入數(shù)百萬元。

2000年磨盤山客運碼頭被交通部定為一級客運港口碼頭，2002年4月碼頭作為以交通局為主體的漓江旅游客運管理的一部分，通過北京聯(lián)合智業(yè)認(rèn)證有限公司ISO9001質(zhì)量管理體系及中國環(huán)境科學(xué)研究院環(huán)境管理體系認(rèn)證中心ISO14001環(huán)境管理體系、OHSAS18001職業(yè)安全健康管理體系三項認(rèn)證。