長沙黃花國際機場（Changsha Huanghua International Airport，IATA：CSX，ICAO：ZGHA，CAAC：HHA），位于中國湖南省長沙市長沙縣黃花鎮空港城一號路，西距長沙市中心23.5千米，為4E級國際機場、中國十二大干線機場之一、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸、中國十大區域性國際航空樞紐之一、中國（湖南）自由貿易試驗區門戶機場、湖南航空主運營基地。

長沙黃花國際機場簡介

長沙黃花國際機場于1986年6月25日破土動工，1989年8月29日投入運營。 現機場飛行區等級為4E級，擁有34000平方米的T1-A航站樓（國內）、13200平米的T1-B航站樓（國際）和6100平米的T1-C航站樓（航空快線樓），航站樓總面積達24.6萬平方千米。設計年吞吐量650萬人次左右。2009年黃花國際機場旅客吞吐量1128萬人次，成為全國第11個跨入“千萬級機場俱樂部”行列的機場。長沙黃花國際機場目前擁有通往國內、國際62個城市共86條定期航線。共有26家中外航空公司在長沙運營，機場每周航班執行密度超過2700余架次，航班可供座位數每周達30萬個。

長沙黃花國際機場

長沙黃花國際機場擁有建筑面積為5.3萬平米的T1航站樓（含原國際樓和快線樓）。總建筑面積21.3萬平米、設計年吞吐量1560萬人次的T2航站樓于2011年7月19日正式投入使用。同一天，3800米的機場第二跑道動工興建。目前機場站坪面積36.1萬平米，機位數量與機位組合布局達到49個，其中75%為近機位。6萬平方米的停車場，機場現有跑道長3200米，寬60米及等長，寬23米平行滑行道。有ILS、VOR/DME、NDB等通訊導航系統，以及先進、完善的地面安全和服務保障設備設施。目前可保障波音737、747、757、767、777、787，空客300、320、330、340，麥道82、90等大型客機起降。在未來還可以保障空客380起降。

長沙黃花國際機場

長沙黃花國際機場, 1986年動工興建，于1989年啟用。目前飛行區等級為4E，擁有通往國內、國際（地區）62個城市共86條定期航線，共有28家中外航空公司在長沙運營，有中國南方航空公司、廈門航空公司、深圳航空公司、奧凱航空公司在此設立運營基地，機場每周航班執行密度超過2300架次，航班可供座位數每周達20萬個。2011年長沙黃花國際機場旅客吞吐量達到1381萬人次，其中國際旅客吞吐量突破60萬人次，連續8年居中部6省第一。

2012年長沙黃花國際機場以1475萬人次，其中有78萬旅客乘坐的是出入境航班，口岸出入境流量繼續穩居中部第一的吞吐量挺進全球機場百強陣容，位列第98位。并連續9年居中部省第一。在運輸生產規模迅速擴大的同時，長沙黃花國際機場分公司秉承“服務顧客、完善自我、回報社會”的企業宗旨，緊密聯合各航空公司以及駐機場各單位，不斷創新管理，逐步形成由空中指揮、空中服務、售票、值機、機務保障、航空貨運、地面運輸、餐飲娛樂等組成的較為完整的服務體系，2009年12月，分公司順利通過ISO9001（國際）質量管理體系、ISO14001（國際）環境管理體系和OHSAS18001（國際）職業健康安全管理體系三個管理體系一體化的認證工作，促進機場管理標準國際化。此外，分公司還在全國機場率先推行安全管理體系建設，被國家民航局確定為國內領先水平。2013年5月29日，湖南長沙黃花國際機場聯合南航湖南分公司推出國內轉國內中轉服務。旅客無需提取行李即可在長沙機場轉機，縮短了中轉時間。

長沙黃花國際機場發展歷程

1990年，民航湖南省局職工總數已達1296人，擁有160人的空勤人員隊伍，固定資產達12175萬元，舉凡客貨運輸、航行服務、導航通訊、氣象保障、地面指揮等方面皆已趨向現代化。1993年開通至曼谷的國際航班。在第三屆亞太地區航行會議上長沙黃花機場被正式批準為國際定期航班機場。長沙黃花國際機場目前已開通航線56條，可通往全國50多個大中城市及香港、澳門、臺灣地區、韓國、日本、泰國等國家。投資4.04億元、建筑面積3.4萬平米的長沙黃花機場第二代T1-A航站樓于2000年10月28日完工，形成年接納460萬名旅客出入機場的能力， 此后由先后建成1.3萬平米的國際候機樓(TI-B)和0.66萬平米的航空快線樓（T1-C）服務保障能力也將更為完備。

2011年7月19日，總建筑面積21.3萬平米的黃花國際機場T2航站樓正式投入運營，可實現年吞吐量2200萬人次的能力。湖南民航已初步形成以長沙、張家界、常德、懷化、永州五大機場的航空網絡，基本滿足社會日益增長的需要，為湖南經濟的發展作出了貢獻。 國際航線方面，2006年開通到韓國首爾、清州等國際航線。2009年1月15日 開通長沙-臺北航班。2011年11月1日開通長沙-新加坡航班。

長沙黃花國際機場航空合作

目前有中國南方航空公司、深圳航空公司、廈門航空公司和奧凱航空公司在黃花機場設有基地。

長沙機場1989年建成通航，目前開通了直達國內外90多個大中城市的130余條航線，以往開通了長沙－臺北、長沙—首爾、長沙—香港、長沙—高雄、長沙—馬公、長沙—新加坡、長沙—澳門、長沙—曼谷的飛機

黃花國際機場T2航站樓構型簡潔、緊湊、實用，用地節省，符合長沙機場實際情況，符合以人為本的設計原則。取意“旭日東升、千帆競渡、百舸爭流”，較好地體現了地域特色，展現了現代化、國際化的航空港形象。新航站樓功能布局合理，進出港流程簡潔明確，適度宜人的空間尺度，既符合國際民航組織的標準，又留有適當的發展空間，體現了舒適、快捷、方便的人性化設計理念。“采用雙層玻璃幕墻結合遮陽系統，科學分配空間減小體型系數可達到成倍節能的目的。配合樓前景觀水體設計建立雨水收集系統，符合環保、節約要求。”

T2航站樓總建筑面積達21.2萬平方米，滿足飛機年起降15.1萬架次、年旅客吞吐量1560萬人次、高峰小時航班起降架次為40架次的要求。外觀設計獨具匠心，極具湖湘文化特色。主樓長達672米，縱深寬168m的新航站樓屋面為大跨度鋼桁架結構，屋面托在8組高達39.9米的V型鋼柱上，鋼柱分別將主樓分成3條波浪形屋面，寓意湖南的“三湘”，4條巨大而透明的屋面如同4條光帶，寓意湖南的“四水”。出發大廳設4扇巨大的雙層自動門，自動門前設置長達200米的遮陽擋雨風帆，寓意湘江的“千帆競渡”。

由于新航站樓南北向布設，清晨的陽光從停機坪方向射進樓內，旅客會有“旭日東升”的感覺。T2新航站樓由前端主樓、中間聯廓、空側三個“半島”式候機廳等部分組成。主樓共有五層，其中地上三層，地下二層：分別為出發層，設置4組島式辦票柜臺（3組國內，1組國際）共80個人工值機柜臺和32個自助值機柜臺、24條安檢通道、22個近機位；到達夾層，設置國際航班國內段及3個中轉廳，方便旅客中轉；到達層，設置8組行李提取轉盤（國內6組，國際2組），其中6條O型傾斜轉盤、2條U型水平轉盤，東西面分別布置了貴賓專用候機廳；地下一層設置綠色生態中庭，并配有商業步行街的商場和餐飲；地下二層為員工食堂及停車場，可提供車位693個。加上地面車位共可提供2000多個車位。 T2航站樓總工期大約為兩年半時間，于2011年7月19日全面竣工并正式投入使用。鑒于長沙機場有機場高速和長永高速兩條機場進出口道路，并涉及過境的社會車輛，此次改建在新航站樓出口處新增立交橋一座，與T2航站樓同步投入使用。

2010年5月28日，《總規》作為“精品總規”獲中國民用航空局和湖南省人民政府批復。 《總歸》將長沙黃花國際機場重新定位，將2020年作為近期目標年，2040年作為遠期目標年。近期2020年按滿足年旅客吞吐量 3300萬人次、貨郵吞吐量38萬噸、年飛機起降26萬架次進行規劃；遠期2040年按滿足旅客吞吐量7100萬人次、貨郵吞吐量180萬噸、年飛機起降55萬架次進行規劃控制。近期規劃用地1648公頃，遠期規劃控制用地2687公頃。機場的發展方向改成向東發展為主，向西發展為輔。在《總劃》中，長沙黃花國際機場的性質定位為：近期為我國中部地區的區域性樞紐機場，遠期為擁有多家基地公司進駐的國內大型樞紐機場。

近期在現有跑道東側380米處規劃新建長度為3800米的第二跑道（F類），相對現有跑道兩端各向南、北延伸300米。在現有跑道與第二跑道之間規劃一條平行滑行道，與兩條跑道的間距均為190米，在第二跑道東側190米、287.5米處分別規劃兩條平行滑行道。在現有跑道東側和第二跑道東、西兩側主、次降方向各規劃兩條快速出口滑行道及相應的聯絡滑行道系統；第二跑道助航燈光按雙向Ⅰ類精密進近標準設置，并預留按Ⅱ類精密進近標準設置的條件。

遠期在第二跑道東側2000米處規劃長度為3600米的第三跑道（E類），第三跑道北端相對第二跑道北端向南錯開1050米。在第三跑道東側1035米處規劃長度為3600米的第四跑道（E類），第四跑道兩端與第三跑道兩端平齊。第三跑道的平行滑行道系統按E類標準規劃道面尺寸，按F類標準預留跑道與平行滑行道以及兩條平行滑行道之間的間距。在第二跑道與第三跑道之間規劃兩組垂直聯絡道。第四跑道按E類標準規劃相應的平行滑行道系統；第三、第四跑道助航燈光按雙向Ⅰ類精密進近標準設置。

新航站區規劃在第二跑道與第三跑道之間的區域，分為東、西兩個區域。近期規劃建設西區T4航站樓，遠期規劃擴建T4航站樓指廊并新建東區T5航站樓，以及相應的停車場、旅客服務設施及進出場道路。規劃在現有航站區及新航站區之間設置兩個下穿通道。近期規劃客機位77個，其中近機位53個、遠機位24個，其它各類機位88個，其中貨機位21個，公務機位19個，除冰機位18個，維修機位12個，航空公司過夜機位18個。

道路交通由“一橫一環”構成，新建南北主進場路貫穿新航站區，主進場路與西工作區、北工作區、南工作區及飛行區形成環形的主要交通線路，通過下穿飛行區的地下通道連通東、西航站區。場外交通規劃與高速公路、市政交通以及軌道交通銜接，預留相應的接口，在T4、T5航站樓之間新建綜合交通中心。

長沙黃花國際機場硬件設施

舒適候機

長沙黃花國際機場新航站樓（T2）正式投入運行，第二跑道建設工程同時啟動，翻開了湖南省民航發展的新篇章。

T2主樓共有5層，其中地上3層，地下2層。地上3層分別為：出發層，設置A、B、C、D共4組島式辦票柜臺共80個值機柜臺、24條安檢通道、22個近機位；到達夾層，設置國際航班國內段及3個中轉廳，方便旅客中轉；到達層，設置8組行李提取轉盤。地下1層設置綠色生態中庭，配有商場和餐飲；地下2層為員工食堂及停車場，可提供車位693個。

輕松停車

旅客乘車從長永高速或機場高速進入黃花機場，可根據道路旁醒目的指示標志，沿順時針方向進入T2。送客車輛到達出發層下客后，可根據標志返回，分別從長永高速路和機場高速路方向出站。車輛如要停放機場，臨時停車可沿標志進入P2臨時露天停車場，過夜車輛則可沿指示牌繞行進入P4地下車庫。整個黃花機場共有六個停車場2000多個車位可供停車。而沿途過境車輛可以不進入機場，直接通過專用道路行駛。

T2航站樓的P1、P2小型客貨車停車場，以及P3大型客貨車停車場的收費分別為：8元每小時/輛、15元每小時/輛，超過部分，按每半小時加收2元、3元進行收費（不足半小時按半小時計算，下同）。其中P3大型客貨車停車場每天每輛車50元封頂，小車停車則每天24小時不限額。 T1航站樓的P5停車場，藍色牌照的小型客貨車每小時為6元，超過一小時后，每半小時加收2元，最高收費限額每天為30元；黃色牌照的大型客貨車每小時13元，超過一小時后每半小時加收3元，每天最高收費限額為40元。 小車專用過夜停放停車場收費標準為：T2航站樓P4停車場、T1航站樓P6停車場，分別為50元/天、30元/天。超過一天的，每半天（12小時）加收25元/輛、15元/輛（不足12小時按12小時計算）。

候機大廳

出發層有1號、2號、3號、4號共4個大門，分別對應候機樓大廳里的A、B、C、D共4組橢圓形島式辦票柜臺。其中A島為中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）專屬值機區域，南航所有非國際航班旅客均在A島區域辦理值機手續、行李交運、自助值機、問詢等業務。D島為國際航班（含港澳臺航班）旅客專屬值機區域，出境、出國旅客均在D島區域辦理相關手續。B島、C島則為除南航和國際航班旅客外其它所有乘客辦理相關手續。整個T2共布設座位6390余個，旅客候機環境得到極大改善提升。

自助值機

T2現有80個值機柜臺，另設置了24個自助值機柜，旅客只要將自己的身份證號碼輸進去，登機牌就自動打印出來，這樣可大大減少乘客排隊等待時間。特別值得提醒的是，在A島，南航設置了“補交運行李”柜臺，過去自助值機只能辦理沒有行李托運的旅客，而現在旅客在自助值機柜臺打印了登機牌后，如又有行李要托運，還可以在“補交運行李”柜臺辦理。 便民設計

T2開辟了專門的母嬰洗手間（也稱打理室或哺乳室），內置獨立洗手面盆，并安裝專用入墻式嬰兒打理臺，并設置仿皮沙發，以便打理衣物和休息，墻面掛置兒童藝術畫。

T2入口處設置兩處快速打包臺，方便旅客將需整理行李進行打包處理。行李打包是全自動捆扎機，不會耽擱旅客太多時間。

T2在隔離區外共設國內和國際兩個超限托運處，專為那些攜帶尺寸和重量都超過規格的旅客辦理托運手續。T2新設了一個集中開包房，如果旅客行李包被安檢儀器檢測出疑似易燃、易爆和危險物品，安檢人員就會通知旅客到集中開包房進行檢查，有利于保護乘客隱私。

殘障通道

T2每個入口處，出發大廳及無障礙電梯門口處均設置盲道，扶梯、步道均設有語音提示。無障礙洗手間為無性別獨立房間，內設座便、低位水池、放物臺、掛衣鉤等，并配備了安全扶手和緊急呼叫器。各個角落的公用電話中，均有一個超低位電話，方便殘障旅客使用。設有4臺無障礙觀光電梯，每部電梯外鋪設了盲道提示，并加裝盲文操縱按鈕。無障礙飲水機專為殘障旅客提供無障礙免費冷熱飲用水服務。安檢區域均為特殊旅客專門開辟了“無障礙通道”，為殘障人提供隨到隨檢、零等待以及徒手檢查等特殊安檢服務。

快速安檢

T2共有24條安檢通道，據保守測算，高峰時期旅客的安檢時間，將由10分鐘下降到5分鐘，速度至少提高一倍。而在D島國際區，通過優化流程，旅客可一條龍進行檢驗檢疫、海關、邊檢等手續。旅客登機共有22個近機位，近機位旅客100%使用登機橋，遠機位旅客通過擺渡車運送至遠機位。

前往長沙黃花國際機場方式

機場巴士1號站臺：黃花機場至長沙汽車西站，單程票價28元

機場巴士2號站臺：黃花機場至長沙賀龍體育中心（大蓉和酒店），黃花機場至芙蓉南路湖南廣播電

視大學（珊瑚大酒店），單程票價16.5元

機場巴士3號站臺：黃花機場至長沙火車南站（長沙高鐵站），黃花機場至長沙汽車南站，單程票價21.5元

機場巴士4號站臺：黃花機場至民航大酒店（長沙火車站），單程票價16.5元

機場巴士5號站臺：黃花機場至邵陽（暫未開通）

機場巴士6號站臺：黃花機場至株洲（綠園賓館），單程票價33元

機場巴士7號站臺：黃花機場至湘潭（民航售票處），單程票價42元

機場巴士8號站臺：黃花機場—益陽—常德，單程票價益陽47元，常德83元

機場巴士9號站臺：黃花機場—岳陽，單程票價47元

機場巴士10號站臺：黃花機場—萍鄉，單程票價83元

長沙黃花國際機場旅客須知

定座須知

旅客乘坐國內航班，可根據有關規定向航空公司售票處或其銷售代理人預訂座位。已定妥座位的旅客，應在承運人規定或預先約定的時限內購票。如未在規定或預先約定的時限內購票，所定座位即被取消。不定期客票須定妥座位后才能使用。

購票須知

中國旅客購票，須提供本人《居民身份證》或其他有效身份證件，并填寫《旅客定座單》；外國旅客、華僑、港、澳、臺胞購票，須提供有效護照、回鄉證、臺胞證、居留證、旅行證或公安機關出具的其他有效身份證件，并填寫《旅客定座單》。購買兒童票、嬰兒票、應提供兒童、嬰兒出生年月的有效證明。 客票：客票為記名式，只限客票上所列姓名的旅客本人使用，不得轉讓和涂改，否則客票無效，票款不退。

電子客票

也叫“無紙化客票”。是指旅客的購買記錄保留在航空公司的訂座系統內，旅客不會收到紙制客票。為了證明旅客的訂座和票價，旅客應寫下確認號碼作為訂座證明，或保留一張電腦生成的行程單。可通過航空公司網站辦理電子客票的訂購等操作。 客票有效期：國內運輸客票的有效期為一年。定期客票自旅客開始旅行之日起計算，不定期客票自填開客票之次日零時起算。

客票價格

客票價系指旅客由出發地點機場至達到地點機場的航空運輸票價，不包括機場與市區之間的地面運輸費用。

客票遺失

旅客遺失客票，應以書面形式向承運人或其代理人申請掛失，并需提供足夠的證明，在申請掛失前，客票如已被冒用或冒退，承運人不負責。電子客票行程單遺失，應直接與承運人或其銷售代理人聯系。

登機流程

旅客應當在承運人規定的時限內到達機場，憑客票及本人有效身份證件按時辦理客票查驗、托運行李、領取登機牌等乘機手續。電子客票旅客憑本人有效身份證件和機場離港系統中的電子客票購票確認記錄辦理乘機手續。停止辦理乘機手續時間為航班起飛時間前30分鐘，航空公司另有規定的按航空公司規定執行。

客票變更、簽轉：旅客購票后，如要求變更航班、日期、艙位等級，按承運人相關規定辦理.

退票流程

團體旅客和散客旅客退票，退票手續費按承運人相關規定辦理。

健康要求

患有重病的旅客購票，須持有醫療單位出具的適于乘機的證明，并事先經承運人或其代理人同意，方可購票乘機。

隨身物品

持頭等艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩件物品；持公務艙或經濟艙客票的旅客，每人只能隨身攜帶一件物品。每件隨身攜帶物品的體積均不得超過20×40×55厘米，上述兩項總重量均不得超過5公斤。超過上述重量、件數或體積限制的隨身攜帶物品，應作為托運行李托運。

免費行李

每位旅客的免費行李額(包括托運和自理行李)：持成人或兒童票的頭等艙旅客為40公斤，公務艙旅客為30公斤，經濟艙旅客為20公斤。持嬰兒票的旅客，無免費行李額（中國國際航空公司持嬰兒票的旅客為10公斤免費行李額）。同行旅客的免費行李額可合并計算。持各承運人會員卡的旅客按照各承運人規定的免費行李額計算。

禁攜物品

旅客不得在交運行李或隨身攜帶物品內夾帶易燃、爆炸、腐蝕、有毒、放射性物品，可聚合物質，磁性物質、打火機、火柴及其他危險物品。旅客乘坐飛機不得攜帶武器、利器和兇器。國家規定的禁運物品、限制運輸物品、危險物品，以及具有異味或容易污損飛機的其他物品，不能作為行李或加入行李內托運。

旅客不得在交運的行李內夾帶重要文件和資料，外交信袋。證券、貨幣、匯票、貴重物品、易碎易腐物品，以及其他需要專人照管的物品。承運人對托運行李內夾帶上述物品的遺失或損壞，按一般托運行李承擔賠償責任。旅客不能在托運行李中夾帶打火機、火柴。 承運人在收運行李前或在運輸過程中，發現行李中裝有不得作為行李或夾入行李內運輸的任何物品，可以拒絕收運或隨時終止運輸。

行李包裝

托運行李必須包裝完善、鎖扣完好、捆扎牢固，并能承受一定壓力。對包裝不符合要求和不符合運輸條件的行李，承運人可拒絕收運。 行李賠償：托運行李全部或部分損壞、丟失，賠償金額每公斤不超過人民幣100元。如行李的價值每公斤低于100元時，按實際價值賠償。由于在上、下航空器期間或航空器上的事件造成旅客的自理行李和隨身攜帶物品滅失，承運人承擔的最高賠償金額每位旅客不得超過人民幣2000元。

行李聲明

托運行李每公斤價值超過人民幣100元時，可以辦理行李聲明價值。承運人應按旅客聲明價值中超過上述規定限額部分的價值的5‰ 收取聲明價值附加費。金額以元為單位。旅客的丟失行李如已辦理行李聲明價值，應按聲明的價值賠償，聲明價值附加費不退。聲明價值最高額為人民幣8000元。

安全檢查

在乘機前，旅客及其行李(含交運行李和隨身攜帶物品)必須經過安全檢查。 航班延誤時承運人的責任：由于機務維護、航班調配、商務、機組等原因，造成航班在始發地延誤或取消，承運人應當向旅客提供餐食或住宿等服務。由于天氣、突發事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發地延誤或取消，承運人應協助旅客安排餐食和住宿，費用應由旅客自理。航班在經停地延誤或取消，無論何種原因，承運人均應負責向經停旅客提供膳宿服務。

賠償責任

承運人對每名旅客身體傷害的最高賠償限額，按照國務院的有關規定辦理。 旅客保險：旅客可以自行決定向保險公司投保國內航空運輸旅客人身意外傷害保險。此項保險金額的給付，不免除或減少承運人應當承擔的賠償限額。

特殊旅客

是指在接受旅客運輸和旅客在運輸過程中，承運人需給予特別禮遇，或需給予特別照顧，或需符合承運人規定的運輸條件方可承運的旅客。特殊旅客包括重要旅客、無成人陪伴兒童、病殘旅客、孕婦、嬰兒、盲人、犯人以及受載運限制的旅客。

輪椅旅客

是指在航空旅行過程中，由于身體的缺陷或病態，不能獨立行走或步行有困難，依靠輪椅代步的旅客。需要輪椅的旅客必須在定座時提出申請。

病殘旅客

是指由于身體或精神上的缺陷或病態，在航空旅行中，不能自行照料自己的旅途生活，需由他人幫助照料的旅客，稱之為病殘旅客。病殘旅客要求乘機，需在購票時提出申請，按規定時限交驗醫療單位出具的病情“診斷證明書”，并填寫“特殊旅客（病殘）乘機申請書”，以表明如旅客在旅途中病情加重、死亡或給其他人造成傷害時，由申請人承擔全部責任。

擔架旅客

是指病殘旅客在旅行中不能使用飛機上的座椅，只能躺臥在擔架上的旅客。需要擔架的旅客必須按規定時限在定座時提出申請。擔架旅客以安放擔架需占用的座位數計算票價。

老年旅客

是指年邁體弱，雖然身體并未患病，在航空旅行中顯然需要他人幫助的旅客。年齡超過七十歲，身體虛弱，需要輪椅代步的旅客，應視同病殘旅客給予適當的照料。

孕婦旅客

是指在預產期前4周乘坐飛機的旅客。航空公司對孕婦乘坐飛機有一定的限制條件，孕婦只有符合航空公司運輸規定方可接受其乘機。

盲人旅客

是指雙目失明，單獨旅行，需要承運人提供特殊服務的旅客。眼睛有疾病的旅客應按照病殘旅客有關規定辦理。盲人旅客單獨旅行，需要承運人提供特殊服務，必須在定座時提出申請，經承運人同意后方可購票乘機。