錢(qián)塘江，古稱(chēng)浙，全名“浙江”，又名“折江”“之江”“羅剎江”，一般浙江富陽(yáng)段稱(chēng)為富春江，浙江下游杭州段稱(chēng)為錢(qián)塘江。錢(qián)塘江最早見(jiàn)名于《山海經(jīng)》，因流經(jīng)古錢(qián)塘縣（今杭州）而得名，是吳越文化的主要發(fā)源地之一。錢(qián)塘江是浙江省最大河流，是宋代兩浙路的命名來(lái)源，也是明初浙江省成立時(shí)的省名來(lái)源。以北源新安江起算，河長(zhǎng)588.73千米；以南源衢江上游馬金溪起算，河長(zhǎng)522.22千米。自源頭起，流經(jīng)今安徽省南部和浙江省，流域面積55058平方公里 [3] ，經(jīng)杭州灣注入東海。錢(qián)塘江潮被譽(yù)為“天下第一潮”，是世界一大自然奇觀，它是天體引力和地球自轉(zhuǎn)的離心作用，加上杭州灣喇叭口的特殊地形所造成的特大涌潮。

錢(qián)塘江簡(jiǎn)介

錢(qián)塘江位于安徽省、浙江省，古名“浙江”，亦名“折江”或“之江”，最早見(jiàn)名于《山海經(jīng)》，是越文化的主要發(fā)源地之一。以北源新安江起算，河長(zhǎng)588.73 千米；以南源衢江上游馬金溪起算，河長(zhǎng)522.22 千米。錢(qián)塘江于上海市南匯區(qū)和寧波市、舟山市嵊泗縣之間注入東海，其中杭州附近河段，稱(chēng)為“之江”或“羅剎江”。錢(qián)塘江潮被譽(yù)為“天下第一潮”。

錢(qián)塘江

錢(qián)塘江（英文作Qiantang River或Ch’ien-t’ang Chiang），自源頭始，全稱(chēng)浙江，又名羅剎江和之江，是祖國(guó)東南名川，中國(guó)東南沿海地區(qū)主要河流之一，浙江省最大河流，杭州著名旅游景點(diǎn)。一般，浙江下游的杭州段被稱(chēng)為錢(qián)塘江。

錢(qián)塘江

根據(jù)2010年發(fā)布的《浙江省測(cè)繪與地理信息局關(guān)于啟用浙江省主要河流長(zhǎng)度、流域面積、主要湖泊面積數(shù)據(jù)的公告》，錢(qián)塘江以北源新安江起算，止于海鹽澉浦-余姚西山閘連線，河長(zhǎng)588.73 公里（其中安徽境內(nèi)241.09 公里，浙江境內(nèi)347.64公里）；以南源衢江上游馬金溪起算，止于海鹽澉浦-余姚西山閘連線，河長(zhǎng)522.22 公里（其中安徽境內(nèi)24.77 公里，浙江境內(nèi)497.45 公里）。[1]流域面積48887平方公里，流經(jīng)杭州市閘口以下注入杭州灣。上游安徽休寧縣海拔1600多米的懷玉山主峰六股尖，匯新安江建德段后與衢江合流，經(jīng)杭州灣注入東 海。流域面積5.56萬(wàn)平方公里。主要支流有金華江(婺港)、新安江、桐溪、浦陽(yáng)江等。

干流各段隨地異名．從發(fā)源地始，她被稱(chēng)為大源河；再然后，它又叫做率水；在屯溪，橫江流入了率水，橫江，同樣也是新安江上游一條重要的支流；從屯溪的率口往下，一直到浦口，這條河流稱(chēng)為漸江；在浦口，漸江與練江交匯；練江是新安江最重要的二級(jí)支流，在練江這一段當(dāng)中，有幾條重要的三級(jí)支流匯入，她們分別是豐樂(lè)河、富資水、揚(yáng)之水；練江在浦口與漸江交匯后，注入千島湖，一直往下流。然后，跌出大壩到達(dá)浙江境內(nèi)，到了建德，先是叫做新安江，進(jìn)入桐廬后名富春江，到了杭州聞家堰，這條河流又改叫錢(qián)塘江。在激起一片錢(qián)塘潮之后，這條長(zhǎng)達(dá)千里的河流，最后浩浩蕩蕩匯入東海。

曹娥江舊時(shí)也是錢(qián)塘江支流，后海岸崩坍，江口下陷，脫離錢(qián)塘江而獨(dú)流入海。錢(qián)塘江口平面呈喇叭形，在海寧市附近河底有沙坎隆起，海潮倒灌，受地形收縮影響潮頭陡立，形成雄偉壯麗的“錢(qián)塘潮”，吸引大批游人。最大潮差達(dá)8.93米。錢(qián)塘江多年平均年徑流量404億立方米 ，含沙量甚少，平均每平方米為5‰。在新安江和富春江上已建成大型水庫(kù)和水電站。杭州至桐廬間可通航150噸級(jí)輪船。

在錢(qián)塘江下游杭州市西湖區(qū)六和塔附近，建有著名的錢(qián)塘江大橋。它是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋，橫貫錢(qián)塘江南北，是連接滬杭甬、浙贛鐵路的交通要道。該橋?yàn)樯舷码p層鋼結(jié)構(gòu)桁梁橋，全長(zhǎng)1453米， 寬9.1米，高71米。由我國(guó)著名橋梁專(zhuān)家茅以升主持設(shè)計(jì)施工，于1935年4月動(dòng)工，1937年9月26日建成通車(chē)，總投資160萬(wàn)美元(當(dāng)年價(jià)格)。錢(qián)塘江大橋不僅是我國(guó)橋梁史上的巨大成就，也是中國(guó)鐵路橋梁史上一個(gè)輝煌的里程碑。它與六和塔一起組成杭州地標(biāo)性景點(diǎn)之一。

錢(qián)塘江自然特征

錢(qián)塘江流域鄰近中國(guó)東南沿海，位于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，平均溫度17℃，天氣干燥；夏季多東南風(fēng)，氣溫高，光照強(qiáng)，空氣濕潤(rùn)；春秋兩季氣旋活動(dòng)頻繁，冷暖變化大。春季及初夏多鋒面雨，夏秋之際多臺(tái)風(fēng)，季風(fēng)環(huán)流的方向與主要山脈走向基本正交，山脈起著阻滯北方寒流和臺(tái)風(fēng)的作用。年平均降水量1600mm，其中4—6月多雨，占50%，易發(fā)洪、澇災(zāi)害；7～9月占20%，旱災(zāi)頻繁。河川徑流年內(nèi)、年際變化較大。如富春江蘆茨埠站(控制面積31700平方公里)實(shí)測(cè)豐枯年徑流之比為5：1。

錢(qián)塘江海塘修筑

在歷史上，錢(qián)塘江在注入杭州灣時(shí)，江道流路曾有多次變化。從春秋時(shí)代到南北朝時(shí)期，江水一直靠著南岸出海。因此為抵御潮水沖擊，修筑海塘向來(lái)是寧紹平原沿岸地區(qū)的重點(diǎn)水利工程。自宋代起，江道開(kāi)始發(fā)生變化。1219年，江流突然偏北，海寧鹽官一帶的平原沃野受到潮水侵襲，縱深達(dá)30余里。此后，雖然江道主流主要偏在南岸，但已經(jīng)不再穩(wěn)定，經(jīng)常出現(xiàn)忽南忽北的變化。到明末清初，江道主流開(kāi)始穩(wěn)定地偏向北岸。這樣，修整海塘便成了杭嘉湖平原沿岸地區(qū)的當(dāng)務(wù)之急了。據(jù)歷史記載，在明朝的276年中，僅海鹽、平湖就修筑了21次海塘。

錢(qián)塘江出口穩(wěn)定在北岸后，南岸故道就逐漸淤積，岸線也隨之外漲，其中變化最大的是舊余姚縣以北一段。北宋以前，這段海岸大致在臨山、周巷、滸山、觀海衛(wèi)、澥浦一線，北宋慶歷七年（1047年）修筑的古大塘，其位置就在這一線。從明朝開(kāi)始，大古塘以外岸線不斷向北漲。為了開(kāi)墾利用新增加的海涂沙地，人們一再向北增筑海塘，至清末已筑到七塘，此后有進(jìn)一步修筑，慈溪、余姚一帶的三北平原（余北、慈北、鎮(zhèn)北）由此形成。

錢(qián)塘江旅游資源

概述

錢(qián)塘江兩岸蘊(yùn)藏著極其豐富的旅游資源，是全省最重要的旅游線。錢(qián)塘江發(fā)源于休寧縣海拔1600多米的懷玉山主峰六股尖，流經(jīng)14個(gè)縣市，注入杭州灣。因桐江和富春江河段景色極佳，統(tǒng)稱(chēng)富春江。聞家堰以下河口一段才稱(chēng)錢(qián)塘江，這段水道貌岸然曲折，形如反寫(xiě)的“之”字，西湖正好是反“之”上的一點(diǎn)，故稱(chēng)之江。現(xiàn)豐錢(qián)塘江或之江稱(chēng)全江。錢(qián)塘江河口呈巨大的喇叭形，杭州灣口南北兩岸相距約100公里，至錢(qián)塘江口縮小到20公里，再上至海寧鹽官，僅為2.5公里。河床縱剖面有龐大的沙坎隆起，從乍浦起以1.5/10000的坡度向上抬起，到倉(cāng)前附近達(dá)到頂點(diǎn)，再以0.6/10000的倒坡伸展到聞堰。此河段受江面束窄、河床隆起的影響，潮波破裂洶涌，形成天下奇觀“錢(qián)塘江潮”。錢(qián)塘江干支流開(kāi)發(fā)歷史悠久，沿河兩岸許多名山、秀水、奇洞、古跡。在這遼闊的錢(qián)江流域，特產(chǎn)富饒，人杰地靈，風(fēng)土民情，豐富有趣，被稱(chēng)為“黃金旅游帶”。

東漢初年，王充最早論述了錢(qián)塘江涌潮形成的天文和地形條件。為了抵御涌潮的侵襲，唐代以來(lái)，陸續(xù)修建了海塘工程，工程規(guī)模宏大。20世紀(jì)50年代以來(lái)，對(duì)河口區(qū)的水文泥沙，河槽演變等進(jìn)行了系統(tǒng)的調(diào)查研究。20世紀(jì)60年代末期開(kāi)始的大規(guī)模圍墾工程對(duì)涌潮河段的演變產(chǎn)生了顯著影響。 約6000年前，冰后期海侵，錢(qián)塘江河口成為沉溺谷，其后海面下降，經(jīng)不斷沉積，北岸為長(zhǎng)江三角洲的南翼，岸線在金山—王盤(pán)山—澉浦一線。近2000年來(lái)，杭州灣南漲北坍，變化劇烈，南岸由紹興、上虞、滸山一線外伸，乍浦、金山岸外大片陸地坍失,王盤(pán)山淪入灣中。由于潮水勢(shì)力遠(yuǎn)比河水大，泥沙被帶入乍浦與聞家堰間堆積成長(zhǎng)130公里，灘頂高出基線10米，體積達(dá)425億立方米的巨型沙坎。主體物質(zhì)為均勻的粉沙。

橋梁建筑

錢(qián)塘江大橋位于浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的錢(qián)塘江上，是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋，橫貫錢(qián)塘南北，是連接滬杭甬、浙贛鐵路的交通要道。 大橋于1934年8月8日開(kāi)始動(dòng)工興建，1937年9月26日建成，歷時(shí)三年零一個(gè)月時(shí)間。錢(qián)塘江大橋的建成不但極大地方便了錢(qián)塘江南北的交通，而且與六和塔一起構(gòu)成了西湖風(fēng)景名勝區(qū)南線宏偉壯麗的景觀。大橋全長(zhǎng)1453米，分引橋和正橋兩個(gè)部分。正橋十六孔，橋墩十五座。下層鐵路橋長(zhǎng)1322.1米，單線行車(chē)；上層公路橋長(zhǎng)1453米、寬6.1米，兩側(cè)人行道各一點(diǎn)五米，雄偉壯觀。大橋如虹飛架南北，錚錚鐵骨肩負(fù)重任。錢(qián)塘江大橋的設(shè)計(jì)、建造主持者是當(dāng)代橋梁專(zhuān)家茅以升博士。

錢(qián)塘江大潮

錢(qián)江潮成因

雄偉壯觀的錢(qián)江潮成因除月、日引力影響外，還跟錢(qián)塘江口狀似喇叭形有關(guān)。錢(qián)塘江南岸赭山以東近50萬(wàn)畝圍墾大地像半島似的擋住江口，使錢(qián)塘江赭山至外十二工段酷似肚大口小的瓶子，潮水易進(jìn)難退，杭州灣外口寬達(dá)100公里，到外十二工段僅寬幾公里，江口東段河床又突然上升，灘高水淺，當(dāng)大量潮水從錢(qián)塘江口涌進(jìn)來(lái)時(shí)，由于江面迅速縮小，使潮水來(lái)不及均勻上升，就只好后浪推前浪，前浪跑不快，后浪追上，層層相疊。其次還跟錢(qián)塘江水下多沉沙有關(guān)，這些沉沙對(duì)潮流起阻擋和摩擦作用，使潮水前坡變陡，速度減緩，從而形成后浪趕前浪，一浪疊一浪，一浪高一浪涌潮。其中，海寧市為最好的觀潮點(diǎn)。 錢(qián)江涌潮為世界一大自然奇觀，它是天體引力和地球自轉(zhuǎn)的離心作用，加上杭州灣喇叭口的特殊地形所造成的特大涌潮。

觀潮記載

每年農(nóng)歷八月十五，錢(qián)江涌潮最大，潮頭可達(dá)數(shù)米。海潮來(lái)時(shí)，聲如雷鳴，排山倒海，猶如萬(wàn)馬奔騰，蔚為壯觀.。 觀潮始于漢魏(公元一世紀(jì)至六世紀(jì))，盛于唐宋(公元七世紀(jì)至十三世紀(jì))，歷經(jīng)2000余年，已成為當(dāng)?shù)氐牧?xí)俗。尤其在中秋佳節(jié)前后，八方賓客蜂擁而至，爭(zhēng)睹錢(qián)江潮的奇觀，盛況空前.距杭州50 公里的海寧鹽官鎮(zhèn)是觀潮最佳處。清費(fèi)餳璜(1664-？年)《廣陵濤辯》云：“春秋時(shí)，潮盛于山東，漢及六朝盛于廣陵。唐、宋以后，潮盛于浙江，蓋地氣自北而南，有真知其然者”。

錢(qián)塘潮比廣陵濤出現(xiàn)的時(shí)間晚一些，至遲在東漢就已形成。王充《論衡·書(shū)虛篇》提到“浙江、山陰江、上虞江皆有濤”。又說(shuō)當(dāng)時(shí)錢(qián)唐浙江“皆立子胥之廟，蓋欲慰其恨心，止其猛濤也”。但是，王充只說(shuō)“廣陵曲江有濤，文人賦之”，沒(méi)有說(shuō)賦錢(qián)塘江潮。可見(jiàn)，東漢時(shí)，錢(qián)塘潮遠(yuǎn)沒(méi)有廣陵濤出名。估計(jì)，當(dāng)時(shí)還沒(méi)有形成錢(qián)塘觀潮風(fēng)俗。

錢(qián)塘江景觀特色

交叉潮

距杭州灣55公里有一個(gè)叫大缺口的地方是觀看十字交叉潮的絕佳地點(diǎn)。由于長(zhǎng)期的泥沙淤積，在江中形成一沙洲，將從杭州灣傳來(lái)的潮波分成 兩股，即東潮和南潮，兩股潮頭在繞過(guò)沙洲后，就像兩兄弟一樣交叉相抱，形成變化多端、壯觀異常的交叉潮，呈現(xiàn)出“海面雷霆聚，江心瀑布橫” 的壯觀景象。兩股潮在相碰的瞬間，激起一股水柱，高達(dá)數(shù)丈，浪花飛濺，驚心動(dòng)魄。待到水柱落回江面，兩股潮頭已經(jīng)呈十字形展現(xiàn)在江面上， 并迅速向西奔馳。同時(shí)交叉點(diǎn)像雪崩似的迅速朝北轉(zhuǎn)移，撞在順直的海塘上，激起一團(tuán)巨大的水花，跌落在塘頂上，嚇得觀潮人紛紛尖叫著避開(kāi)。

一線潮

看過(guò)大缺口的交叉潮之后，建議您趕快驅(qū)車(chē)到鹽官，等待觀看一線潮。未見(jiàn)潮影，先聞潮聲。耳邊傳來(lái)轟隆隆的巨響，江面仍是風(fēng)平浪靜。 響聲越來(lái)越大，猶如擂起萬(wàn)面戰(zhàn)鼓，震耳欲聾。遠(yuǎn)處，霧蒙蒙的江面出現(xiàn)一條白線，迅速西移，猶如“素練橫江，漫漫平沙起白虹”。再近， 白線變成了一堵水墻，逐漸升高，“欲識(shí)潮頭高幾許，越山橫在浪花中”。隨著一堵白墻的迅速向前推移，涌潮來(lái)到眼前，有萬(wàn)馬奔騰之勢(shì)， 雷霆萬(wàn)鈞之力，銳不可當(dāng)。

一線潮并非只有鹽官才有。凡江道順直，沒(méi)有沙州的地方，潮頭均呈一線，但都不如鹽官好看。原因是鹽官位與河槽寬度向上游急劇收縮 之后的不遠(yuǎn)處，東、南兩股潮交會(huì)后剛好成一直線，潮能集中，潮頭特別高，通常為1—2米，有時(shí)可達(dá)3米以上。氣勢(shì)磅礴，潮景壯觀。

回頭潮

從鹽官古城逆流而上的潮水，將到達(dá)下一個(gè)觀潮景點(diǎn)老鹽倉(cāng)。老鹽倉(cāng)的地理環(huán)境不同干鹽官，鹽官河道順直，涌潮毫無(wú)阻擋向西挺進(jìn)，而老鹽倉(cāng)的河道上，出于圍墾和保護(hù)海塘的需要，建有一條長(zhǎng)達(dá)660米的攔河丁壩，咆哮而來(lái)的潮水遇到障礙后將被反射折回，在那里它猛烈撞擊對(duì)面的堤壩，然后以泰山壓頂之勢(shì)翻卷回頭，落到西進(jìn)的急流上，形成一排“雪山”，風(fēng)馳電掣地向東回奔，聲如獅吼，驚天動(dòng)地，這就是回頭潮。

錢(qián)塘江大潮

白天有白天波瀾壯闊的氣勢(shì)，晚上有晚上的詩(shī)情畫(huà)意；看潮是一種樂(lè)趣，聽(tīng)潮是一種遐想。難怪有人說(shuō)“錢(qián)塘郭里看潮人，直到白頭看不足。”