拉薩貢嘎機場（Lhasa Kongga International Airport；IATA：LXA，ICAO：ZULS），位于中國西藏自治區拉薩市西南方向的山南市貢嘎縣甲竹林鎮 迎賓路，距拉薩市中心約85千米，為4E級軍民合用國際機場。機場海拔3569.5米，是世界上海拔最高的機場之一，西藏自治區第一大航空樞紐。

拉薩貢嘎國際機場簡介

貢嘎機場即拉薩貢嘎國際機場。

拉薩貢嘎國際機場客服熱線40085^299^39位于西藏自治區山南地區貢嘎縣甲竹林鎮，坐落在壯麗的雅魯藏布江南岸，海拔3600米，跑道長4000米，寬45米，機場等級4E，可供波音747、空中客車等大型飛機起降，是世界上海拔最高的民用機場之一。2007年，貢嘎機場旅客吞吐量達1187104人次。

拉薩貢嘎國際機場

西藏地處祖國西南邊陲，地廣人稀，地形地質復雜，是青藏高原的主體，高寒缺氧，氣候惡劣，境內多高山，平均海拔在4000米以上（初上西藏的人要提前一周開始吃紅景天或帶上速效的奧默攜氧片，預防高原反應），被世界公認為飛行難度極高的“空中禁區”。然而，隨著1956年當雄機場的建成通航，打開了通往西藏的空中大門。 39年來，進出西藏的“空中金橋”為新西藏的經濟建設做出了巨大的貢獻，累計安全運送旅客600多萬人次，貨郵吞吐14萬多噸，成為了西藏交通的重要力量。自1965年開航以來，拉薩貢嘎機場也得到了空前的發展。

隨著國家西部大開發戰略的實施，為拉薩貢嘎機場基礎設施的完善提供了前所未有的歷史機遇。2001年5月22日，在西藏和平解放50周年之際，國家投資近3億元的拉薩貢嘎機場改擴建工程破土動工，是西藏自治區“十五”計劃的第一個重點工程，經過兩年多的施工建設，于2004年1月1日正式投入使用。新擴建的停機坪能同時停放5架A340或7架波音757飛機，新老候機樓總面積達25000平方米，可滿足2010年旅客吞吐量110萬人次、高峰小時1300人次的要求。新候機樓為一層半式鋼筋混凝土框架結構，內設先進的計算機管理系統，人性化的服務設施一應俱全，一層有送客大廳、辦票大廳、遠機位候機廳、行李分揀等，二層是候機廳、餐飲商店等，建有4組登機橋，其中1條雙通道登機橋，3條單通道登機橋。硬件設施的極大改善為拉薩貢嘎機場的發展打造了堅實的物質平臺，如今一座花園式的現代化空港已屹立在雪域高原，蓄勢待發的西藏航空業將在地球之巔騰飛。

拉薩貢嘎機場三字碼：LXA、拉薩貢嘎機場四字碼：ZULS

拉薩貢嘎國際機場歷史

1965年3月1日民航拉薩航站組建成立，北京—成都—拉薩航線正式通航，真正揭開了這個“地球第三級”的神秘面紗。

自1965年開航以來，拉薩貢嘎機場也得到了空前的發展。民航拉薩航站成立之初僅有16人，如今已有員工500多人；機型由開航時的渦輪螺旋槳式伊爾18。

1983年被渦輪噴氣式波音707機型取代。

1992年更新為波音757。

1998年11月又增加了A340大型客機；拉薩貢嘎機場航線由通航時的1條增至12條，其中有1條拉薩—加德滿都國際航線，國內通航城市有北京、成都、上海、廣州、重慶、西安、西寧、昆明、迪慶、昌都以及香港等，航班每周40多班；年旅客吞吐量達70萬人次。在確保了安全飛行的同時，拉薩貢嘎機場還高度重視精神文明建設工作。

1999年還被中央文明委評為全國創建文明行業先進單位。

拉薩貢嘎國際機場經營方針

"兩開一引"方針：開發航空市場、開辟航線，廣引航空公司進藏經營。

1．開發市場

·在開發市場上要解放思想，轉變觀念，不能把它僅僅看成航空公司的事，而是事關機場生存和發展的分內之事。特別在西藏更是如此。

·市場開發的重點是航空旅游市場。這是由于：①西藏經濟落后、人口少，本身市場有限；②西藏有獨特而豐富的自然和人文旅游資源，旅游業是西藏的支柱產業，是直接影響西藏民航發展的關鍵；③航空旅游的發展可以帶動吃、住、行、游、購等經濟的發展，起到1：5的倍增效應，對促進西藏民航的多種經營和全面發展有重要作用。因此，應充分利用西藏獨特而豐富的自然和人文旅游資源優勢，眼睛向外，開發國內、國際航空旅游市場，推動西藏民航的發展。

·對國際航空旅行社進行股份制改造，引進關鍵人才，增強經濟實力和經營能力旅行社為龍頭，與旅游部門和旅游企業聯合，開發國際、國內旅游市場。

2．開辟航線

市場開發必須與航線，航班開辟相結合，才能形成互動，促進西藏民航的發展。

·國內航線。根據市場需求，逐漸開通拉薩至國內主要省會城市、重要經濟發達城市和旅游城市之間的航線，加強與內地的經濟交流，促進西藏經濟繁榮。

·國際航線。積極準備，勇于探索，有計劃有步驟開辟與友鄰國家的航線，如卡拉奇、新德里、大阪等，為國際旅游和經濟交流創造條件。

·區內航線。在區內支線機場逐步建成以后應積極與航空公司協調，適時開通拉薩至區內支線機場的航線，或環支線旅游機場飛行的航線。

3．拓展規模

機場的首要用戶和收入來源是航空公司，如果沒有航空公司的經營活動，機場就不能生存和發展。但是，一家公司壟斷經營西藏航空運輸，也會制約西藏民航的發展。

·應引進多家航空公司經營進藏航線，打破一家壟斷經營局面。在引進南航進藏經營后，還應積極溝通引進"東航"進藏，開通拉薩一上海航線。適當時，還應引進其他公司，形成競爭局面。

·依據航空需求的發展，在主要航線上適時增加航班密度，形成由兩家以上航空公司經營同一條航線的市場競爭。

·考慮到西藏高原的自然條件，直接引進航空公司以拉薩為基地，進駐經營區內支線航班恐難實現。適當時應考慮協助西藏政府由地方與內地航空公司合資組建支線航空公司，主要培養當地人才飛行和經營。

拉薩貢嘎國際機場廣告語

1．來到雪域高原，西藏民航與您真情相伴。

"西藏民航與您真情相伴"，體現了西藏民航"服務至上"的宗旨，是對外的公開承諾。西藏民航人將以自己的行動，無限真情迎接每一位旅客，提供熱情、周到、優質服務。使每一位旅客在雪域高原真正感受到賓至如歸，享受到西藏民航人的溫馨、真情、體貼和關懷。

2．西藏機場，追求更高的機場。

"追求更高的機場"，是西藏民航人對自身的要求。西藏機場是世界海拔最高，條件最艱苦的機場。 但西藏民航人不畏艱苦，以昂揚向上的精神狀態， 自強不息，追求卓越，不斷向更高的目標攀登。在安全、 服務、效益上追求更好、更高、更強。