大連金州灣國際機場，采取離岸填海建造人工島方式建設，飛行區等級按4F標準建設，建成后，能夠讓目前世界最大的民航客機“空中客車”A380順利起降，將成為世界最大海上機場。大連金州灣國際機場作為國家交通運輸“十二五”發展規劃和國務院遼寧沿海經濟帶發展規劃的重點項目，2013年8月前完成了各項重大審批，已成功立項。

大連金州灣國際機場

大連金州灣國際機場簡介

大連金州灣國際機場，采取離岸填海建造人工島方式建設，工程總造價初步估算約263億元，建成后，能夠讓目前世界最大的民航客機“空中客車”A380順利起降，將成為世界最大海上機場。2014年9月14日，大連金州灣國際機場開始填海造機場，并公布大連新機場的總平面圖。

大連金州灣國際機場建設背景

由于旅客吞吐量增長迅速，大連周水子國際機場已經超負荷運行，經過三期改造后，其運輸能力也將在2016年左右達到飽和。2012年年初，大連開始興建大連金州灣國際機場項目。

2012年大連機場完成旅客吞吐量1333.7萬人次（全國第十五位），連續15年居東北各大機場首位，國際及地區進出港旅客吞吐量穩居全國第4位。機場已經開通航線155條，與10個國家、2個地區的100個城市（其中國際和地區城市30個）通航，奠定了東北亞區域性樞紐地位和東北地區至歐美的橋頭堡地位。

市人大代表、大連國際機場集團有限公司董事長才力表示，周水子機場年旅客吞吐量將以每年不低于10%的速度遞增，5年內可望達到2300萬到2500萬人次。因此，才力認為，大連新機場建設、老機場發展可謂正逢其時。“一個機場絕不僅僅是一條跑道、一片場地，還有各類技術應用和人員、制度管理。老機場的保障能力和服務水平決定著未來新機場所能達到的高度”，才力表示，如何同步推進新機場的建設和老機場的發展，成為機場集團未來5年面臨的艱巨任務。

周水子機場三期改造之后，航站樓面積有所擴大，保障能力卻遠未滿足吞吐量翻番的需求。因此，在沒有過度投入的前提下，5年內要對現有的候機區、飛行區的各類保障能力進行挖潛，提高運轉效率，使安全、服務、管理都能達到旅客吞吐量倍增以后的需要。

大連金州灣國際機場規模

大連金州灣國際機場，采取離岸填海建造人工島方式建設。擬規劃填海造地面積20.87平方公里。填海區域呈長方形，長6.54公里，寬3.5公里，填海圍堰總長21公里，離海岸最短距離為4.5公里。建成后能起降世界最大客機空客A380并成為世界最大的海上機場。

新機場規劃建設四條跑道，先期建設兩條跑道，跑道長3600米，飛行區等級按4F標準建設，一期建成后預期旅客吞吐量3100萬人次以上，全部建成后預期旅客吞吐量為7000萬人次。總建設期為5年，預計投資263億。新機場選址毗鄰201、202國道，沈大高速，距離大連北站、汽車站只有15分鐘車程。新機場1期工程預計將于2018年完工并啟用。新機場的條件可以滿足目前世界上最大的“空中客車”A-380的起降要求。新機場1期規劃建設兩條跑道，分別為長3600米、寬70米，長3600米、寬60米。1期工程中，還將建設一個20萬平方米的候機樓，該候機樓投入使用后將能夠滿足每年近2000萬人次的使用需要。到2020年，大連機場每3分鐘就將起降航班一架次。新機場2期將再建設一條跑道和20萬平方米的候機樓。

大連金州灣國際機場交通情況

機場快速路與大連市快速路系統和高速公路系統直接相連，大連主城區、金州新區的市民可以通過城市快速路直接進入機場快速路，從而到達新機場，北三市的市民可以通過高速公路、城市快速路進入機場快速路，到達金州灣國際機場。

新機場距離沈海高速公路拉樹房站4公里，距離大連北站12公里，距離普灣新區46公里，距離金州新區16公里。大連地鐵5號線和新機場線將適時開建。

大連金州灣國際機場項目進展

2005年9月，大連新機場選址已經基本確定為金州灣地區。

2012年年初，大連開始興建大連金州灣國際機場項目。新機場采取離岸填海的方式建設，面積達20.87平方公里，工程總造價初步估算約263億元。

新機場的填海工程開始于2012年3月20日，但項目部工作人員和附近村民告訴記者，這里在2011年就已開始填海施工。

2013年6月，預計在2018年，金州灣新機場將基本建成。

2013年8月，各項重大審批事項全部完成。

2014年9月14日，遼寧省大連市甘井子區北部的大連金州灣新機場建設工地，眾多重型卡車往返山海之間，將附近挖山的土石方填到海里造機場。