蘭州中山橋簡介

蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”，位于蘭州濱河路中段北側，白塔山下、金城關前，建于公元1907年（清光緒三十三年），是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而有“天下黃河第一橋”之稱。

蘭州中山橋 

1906年，總辦甘肅洋務的彭英甲奏清朝廷，批準修建黃河鐵橋，并在1906年10月以16．5萬兩白銀包工包料的總價承包價德國泰來洋行，合同規定，鐵橋自完工之日起保固八十年。黃河鐵橋竣工之后，實際耗銀30．66萬兩。

彭英甲字炳東，號鐵函，河北承德人。清光緒三十二年（1906）任蘭州道道尹，兼甘肅農工商礦總局總辦，宣統二年（1910）12月，改蘭州道為勸業道，仍以彭英甲總攬原農工商礦總局事權。在任期間，舉辦“洋務”，振興實業。光緒三十二年（1906），彭與德國泰米洋行簽訂修建黃河鐵橋合同，他親自監督施工，于1909年竣工，稱為“天下黃河第一橋”，命名為“鎮遠橋”。

修建鐵橋所用的鋼材、水泥等材料都是從德國購置，海運到天津，由京奉鐵路運到北京豐臺火車站，再由京漢鐵路運到河南新鄉。從新鄉取道西安，分36批，用馬車運到蘭州。

蘭州中山橋建成后，兩邊建了兩座分別刻有“三邊利濟”和“九曲安瀾”的大石坊，分別有楹聯：曾經滄海千層浪；又上黃河第一橋。天險化康衢直入海市樓中現不住法；河蠕開畫本安得云梯天外作如是觀。

1942年，為紀念孫中山先生而改名為“中山橋”。

中山橋不但經受了三次黃河特大流量的考驗，而且在1949年8月26日的解放蘭州戰役中，炮彈擊中了過橋的兩輛軍車，車上爆炸，大火燒毀了橋南端18節木橋面和部分縱梁。軍管會組織了300多人星夜搶修。

1954年，蘭州市人民政府對鐵橋進行了整修，將原有的梯形拱架換成了五座弧形鋼架拱梁，將原來的木板橋面全部換成現在的鐵板橋面。現在蘭州市的橋梁已達十余座，使自西固達川入境從榆中與白銀交界的烏金峽出境，在蘭州境內全長152公里的黃河成為橋梁最密集的河段。

中山橋于1909年8月建成并正式通車，到今年經歷了整整100年的風風雨雨，“天下黃河第一橋”即將迎來自己的“百歲誕辰”。

中山橋始建至今，曾進行過幾次較大的維修，1954年，在原平行弦桿上加拱式鋼梁，提高荷載至汽—10級；1990年，加寬原1.2米寬人行道至2.1米；2004年10月，蘭州市政府決定將蘭州黃河鐵橋改為步行橋，從此，結束了它近百年的通車歷史。1992年，在首屆絲綢之路藝術節期間，蘭州市政府在橋頭豎碑，第一次將鐵橋作為“中國對外開放的象征”。現今，置身橋上，夕陽斜照，河面波光粼粼，放眼可遠眺白塔山上白塔入云，收目可近觀母親河穿橋而逝，是為蘭州勝景之一。

中山橋的觀賞價值、歷史和文物價值，已遠遠大于它的交通價值，成為百里黃河風情線上最引人注目的金城一景。中山橋已成蘭州市的標志性建筑，是黃河上歷史最悠久的橋梁，在我國近代橋梁史上具有重要的歷史地位和文史價值，在近百年的時間里，見證了金城歷史的風雨滄桑，經歷過創傷也感受過關愛，是深處內陸的蘭州人最早認識西方的歷史見證。

蘭州中山橋歷史價值

隨著時間的流逝.蘭州市區已架起了10多座造型美觀.結構新穎.工藝先進.氣勢不凡的鐵路公路橋.這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了.盡管如此.人們還是敬仰它.觀賞它.因為它象一部史詩.飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷.展示了蘭州人民燦爛藝術的畫卷.　“黃啟炎傳，鐵漢秦章光隴板；河清海晏，橋虹耀彩衛金城。”如今，這座古老的橋梁依然橫跨黃河之上，與白塔山相呼應。“舉頭迎白塔，緩步過黃河。對岸兩山峙，中流意興多。”趙樸初的詩句頗能勾出人的游興。和諸多橋梁相比，中山橋的觀賞和紀念價值似乎比交通作用更有意義。